将钢筋“装”到套里去

  “旭哥，咨工同意我们钢筋连接采用套筒连接了!”一航局阿尔及利亚项目部东堤施工平台上，技术员张昊挥着手向技术员许新旭兴奋地喊着。站在东堤路边，回想着这段时间现场施工的日日夜夜，许新旭感慨万千。

  早在今年4月，许新旭就因为现场钢筋搭接的问题感到头疼，“许工，钢筋外伸太长了，太耽误大伙儿工作了。”“许工，钢筋这样搭接影响平时进出啊。”这是许新旭听到工人们说的最多的话。原来，项目施工严格按照欧标规范进行施工，一步钢筋和二步钢筋都选择在平直段进行搭接，按照欧标要求搭接长度为钢筋52倍直径，因此一步的外伸钢筋较长，平均达到了2.6米，对后续施工人员进出造成影响，降低了工作效率，而且也大大增加了钢筋损耗。

  为了保证工期顺利，许新旭立刻查阅相关欧标规范，寻找解决途径。“主要是钢筋搭接方式的问题，按照原有在平直段进行钢筋搭接，不可避免会让外伸钢筋变长，如果搭接位置选择在拐角处，那么外伸钢筋是不是就会缩短，不再影响施工。”通过模拟，许新旭感到这个办法可行。他马上找到施工人员进行现场搭接试验，果然最后外伸钢筋最多到1.6米，既符合了欧标规范，也不会影响施工人员作业。

  “我们以后在拐角处进行搭接，方便大家更好的进出。”了解到这里，许新旭立刻召集现场工长进行交底，对改变钢筋搭接方式进行了详细的讲解。

  随着工期的不断稳步推进，许新旭又开始了新的思考，虽说改变了钢筋搭接方式，让现场施工效率更高了，但这样依旧无法改变由于钢筋搭接方式导致的钢筋损耗问题。为此，他联系张昊进行研讨，“我们能不能将钢筋用套筒连接起来，只是不知道是否符合欧标规范。”张昊一语惊醒梦中人。“是啊，虽说在国内属于常见工艺，但在当地如果也符合标准就能解决耗材问题了。”许新旭当机立断，“我们先准备好东西，先进行力学检测看看。”

  随后一连几天，许新旭和张昊针对钢筋套筒连接进行多次力学检测，检测结果为全部合格，并邀请咨工进行现场演示和查验，经过多次与咨工沟通后，咨工终于同意钢筋连接采用套筒连接，极大的降低了现场钢材损耗。

  得到咨工同意的消息后，许新旭站在蔚蓝的地中海岸边，夕阳打在了他的身上泛起金光，望着又忙碌起来的施工平台，他疲惫的脸上露出了一丝笑容。在这片异国他乡的土地上，航一人奋勇前行，不断沟通、革新、创造，在北非打响航一品牌。