中铁十一局二公司G109小峡口项目举办隧道建设技术现场观摩会

  为进一步总结、提升隧道建设水平，总结推广先进施工技术和优秀管理经验，助力项目隧道施工综合水平再上新台阶，10月20日，中铁十一局二公司G109小峡口项目举办隧道建设技术现场观摩会。青海省交通科学研究院院长（学会会长）房建宏，青海地方铁路建设投资有限公司总经理（隧道分会会长）祝存芳，青海省交通控股集团有限公司工程部长张金宝，青海省公路局副局长蔡军，青海省交通技术服务中心副局长杨雪山等领导参加。

  当天下午，观摩团一行先后前往监控中心、唐蕃隧道出口进行观摩学习，听取现场技术负责人就项目安全质量管理、标杆工程应用、品质工程建设等方面的详细讲解。在唐蕃隧道施工现场，参观人员与现场管理人员进行了深入探讨交流，对项目隧道电缆沟轻质高强复合材料盖板、双侧壁导坑法施工工艺、双层拱架支护工艺等亮点特色称赞不已。

  G109小峡口项目起点位于海东市唐蕃大道与既有G109国道衔接处，终点为西宁市昆仑路与金硅路交叉口，路线全长7．022公里，其中隧道长3．8公里，按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60公里／小时。目前，项目隧道施工正处于加速掘进阶段，本月底将完成下穿南绕城高速公路。

  唐蕃隧道是项目的重难点工程，下穿排洪渠2处、灌溉渠1处、西和高速主线道路及匝道1处、高压铁塔2处，洞身范围为Ⅱ级自重湿陷性黄土，自稳能力较差，施工时极易发生坍塌，施工难度较大。该项目结合隧道双侧壁导坑开挖法，引入了暗挖大断面拱型衬砌台车、半自动钢筋与防水挂布台车、混凝土湿喷机械手等一大批新设备，针对隧道小净距、大断面、浅埋的特点，采用型钢钢架与格栅钢架相结合的初期支护形式，内、外层拱架交替布置，使初期支护更早地起到稳定围岩的作用，有效控制隧道的沉降量及收敛，为隧道正常掘进提供安全保障。

  在隧道施工过程中，该项目积极应用新材料新技术、推广新工艺工装。比如，隧道二衬台车使用冲顶孔无痕扇形工装，有效改善混凝土外观，节省了消缺成本。针对暗洞隧道底部、明挖隧道底部存在软弱围岩的情况，首次采用高压旋喷桩和CFG桩进行加固处理，有效避免了隧道不均匀沉降问题。项目还采用轻质高强复合材料盖板替代传统的混凝土材质盖板，这种盖板以不饱和树脂为主要原料，将多种材料复合改性而成，成型后强度高、外表美观，而且具备电绝缘性能好、防水、耐老化、耐酸碱、强度高、抗冲击、耐磨、抗静电、防盗等优质特点。

  本次观摩由青海省交通建设管理有限公司主办，公司G109小峡口改建工程项目协办，青海省公路学会成员、专家及各参建单位人员共计80人参加此次观摩会。此次观摩会全方位展现了项目隧道建设的先进技术及创新举措，交流了先进的管理经验，为实现项目“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的建设总目标奠定良好基础。

  G109小峡口项目是青海省“十四五”规划重点交通建设项目，项目建成后，将有效解决小峡口瓶颈制约问题，全面拓展小峡口片区空间，提高区域通行能力，实现西宁市基础设施建设和绿化、美化等全面融合，对于提升西宁城市形象，加快培育发展兰西城市群具有重要意义。