无岳高速举办绿色公路示范工程观摩会

  为践行绿色建造理念，推广学习绿色公路施工管理经验，打造高质量精品工程，近日，中国公路学会、交通运输部科学研究院、安徽省交通控股集团有限公司、可持续交通创新中心等单位联合在无岳高速公路项目举办了绿色公路示范工程现场观摩会。

（图1：观摩会现场）

  观摩团一行先后来到无岳高速庐江东服务区和生态路段现场，听取了现场讲解员对庐江东服务区的智慧能源管控平台、充电站、光伏电站、服务区污水处理系统以及绿色路面施工技术、海绵型中分带、锁扣式生态挡墙、湿地型互通等方面的亮点做法介绍。观摩人员不时拍照、交谈，详细询问主要方法和管理经验，对无岳高速公路项目在施工中的技术管理及新工艺、新材料、新技术、新设备的研发应用纷纷点赞。

  无岳高速公路是沪武高速的重要组成部分，也是安徽“五纵十横”高速路网中的“一横”。项目起自无为市石涧枢纽，经过无为、巢湖、庐江、桐城、潜山、岳西，止于岳西县岳西北枢纽，全长198公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，线路穿越了丘陵、平原、盆地、河谷、低山、中山等不同的地貌类型，沿线大桥、长隧、高陡边坡、附属服务设施众多，公路元素高度齐全。

（图2：无为至岳西高速公路）

  由中铁十一局承建的无岳高速路面3标项目全长23.275公里，设计路基宽26米，主要施工内容为全线范围内路面、附属及2个互通收费站等工程。开工建设以来，该项目始终秉承“绿色集约、工业智造、技术示范、安全耐久、品质争先”的建设理念，严格合同履约管理、科学合理安排施工、狠抓品质工程创建、强化安全生产管理，全力打造绿色公路典型示范工程。

  路面是公路的行车部分，公路路面好坏直接影响行车安全。在施工中，该项目统筹协调拌合、运输、摊铺、碾压等施工环节，实现水稳基层施工和沥青面层施工稳步推进，不断掀起一轮轮施工热潮。同时，积极推进路面施工“零污染”，拌和站采用全封闭，设置喷淋装置和雾炮有效控制扬尘污染。大力推行沥青运输车自动覆盖篷布、压路机防撞系统等“四新”技术运用，确保了工程质量。

  此外，该项目还针对公路路面施工特点积极开展技术创新，采用了沥青路面创新技术——排水降噪型SMA沥青路面，这也是国内首次采用排水降噪SMA沥青路面结构。设计采用高弹改性沥青和功能型粒状木质纤维稳定剂，进一步提高沥青混合料稳定性与耐久性。同时，能够有效解决高速公路多车道超高路段横向排水难度大，雨天条件下行车安全有隐患和交通噪音污染的问题，提升服务品质，为驾乘者提供一个安全环保舒适的行车体验。为了破解传统水稳拌和存在的弊端，该项目不断探索创新，推出了水稳双振动拌缸振动拌和施工工法，让混合料达到宏观及微观上的均质，解决了基层裂缝，确保了施工质量，加快了施工进度。

  罗埠河特大桥为非对称钢混梁独塔单索面斜拉桥，主桥全长285米，设计宽度11.75米，摊铺面积3349平方米，其中钢箱梁长度为174.2米，铺装总厚度为80厘米。由于钢桥面沥青铺装技术要求苛刻，对高低温耐久性、抗老化性、黏结性及钢桥面板的防水腐蚀性都有严格要求。因此，该项目在钢桥面铺装中通过优化配合比设计，采用高弹高粘双层沥青施工，进步加强钢桥面与沥青铺装层间的粘结性，减少了钢桥面病害及养护频次，增长了其使用耐久性。采用中大DT2000型抗离析摊铺机全断面连续摊铺，6台大吨位双钢轮压路机组合式同进同退碾压，保证钢桥面沥青施工质量。同时定人定岗，压实关键部位管控责任，做好各环节验收、检测工作，实现了沥青摊铺衔接有序，确保了钢桥面施工保质保量完成。

  本次观摩会由中国公路学会、交通运输部科学研究院、安徽省交通控股集团有限公司、可持续交通创新中心联合主办，安徽省岳黄高速公路有限公司、中铁十一局无岳高速公路路面3标项目等单位协办，参加绿色低碳与可持续发展大会暨第二届亚洲交通生态学会的与会代表共计300多人参加了观摩会。此次观摩会展示了绿色建造经验，对持续提升公路工程建设标准化、绿色化、智慧化水平具有十分重要的意义。

  无岳高速是长江经济带连接苏浙沪、南京都市圈、合肥经济圈、武汉都市圈的一条区域性高速大通道，项目通车后对于完善国家和安徽省高速公路网、拉动项目沿线经济发展、助力大别山革命老区乡村振兴等具有重要意义。