于赣鄱大地 唱响凡人歌

  2月16日，赣鄱大地，瑟瑟寒风，扑面而来。在中国铁路南昌局集团公司向塘机务段加沙作业区，一个人，身着防护服，头戴安全帽，静立在沙管旁，双眼有神注视着缓缓停靠的机车。白色口罩严严实实的包裹着嘴鼻，帽子下透露出银黑交错的头发，不显沧桑，却显老练，这个人就是向塘机务段整备车间加沙工人田海生。

  2月16日8时整，阳光还未遍布大地，田海生早早就接好班，来到加沙作业区，在了解了前一天的作业情况后，便开始起一天的准备工作来。对于加沙工人而言，早上是最忙碌的时候，加沙装置设在两根轨道中间，由于区域限制，加沙房内无法存储大量的沙子，经过一晚上的消耗，加沙房内存沙已所剩无几，而此时，便要补足存沙。储存沙子的干沙间离加沙房一百余米，因此加沙工人需在百米外的干砂间运送沙袋至加沙房内，并将沙袋中的沙子一袋一袋倒入吸沙装置内。

  8时零5分，田海生推着小车走过道口，来到存储沙子的干沙间，20余平的小房间内，整整齐齐的堆着几千袋沙子。只听一声声重物与金属冲击的闷声响起，田海生将一袋袋沙子搬入小车内，直到小车已经装不下了，田海生才渐渐停下搬沙袋的手，此时，从口罩缝隙中呼出的热气已经在眼睫毛处形成了一丝细密的水珠。田海生没有理会，而是迅速将一车沙子运回加沙房内。

  几分钟后，田海生推着装卸沙子的小车来到加沙房门口，加沙房门口有一小坡，只见田海生猛的一用力，运输车冲上小坡，恰到好处的停入加沙房内。三四平米的加沙房里，正中央设置了一个吸沙装置，装置内堆积的“沙丘”正在通过一个小口慢慢下陷，形成一个“圆盘”，墙角摆布着两把铁锹，铁锹之下放置着一把镰刀。田海生慢慢朝着镰刀的方向走去，而后搬起一袋沙，用镰刀缓缓割开沙袋，沙袋中的沙子便缓缓落入吸沙装置内。随着时间的过去，最后一袋沙也完全倒入了吸沙装置内。田海生这才推起小车，再次前往干沙间。

  一袋沙子约30斤重，一人一次最多只能搬运20袋，即便如此，一天最少也要拖五车，平均装卸沙袋100袋，装卸重量达3000斤。这工作强度对于一个已逾50的职工而言，有着不小的压力，而田海生一干就是两年，推车搬沙运沙超1800次。“记得刚从隔开组转到加沙组时，第一天干完活后，就腰酸背痛，直不起身，直到一个星期后才开始慢慢适应。”推着小车前往干沙间的路上，田海生笑着说道。在那一刻，这个五十多岁的老职工眼里看不到一丝抱怨，一丝退缩，有的只是一股不服输的劲。

  9时10分，随着最后一袋沙缓缓倒入吸沙装置内，一天的沙量基本配齐。6摄氏度的低温环境下，田海生的额头却布满了细密的汗珠。搬沙结束后，田海生却没有急着去休息，而是拿起墙角的铁锹，将散落在加沙房内的沙子进行清理，等一切打扫干净后，田海生才缓缓回到公共休息室内。

  休息室内，只见三四平米的小房间内，分散的摆布着三张桌子，三把椅子，靠门的桌子上整齐的摆放着两台电脑，旁边的一张桌子上放置着一个热饭的微波炉，在最内方靠窗的桌子上摆放着几个茶杯，茶杯旁立着一个饮水机。小房间里，摆放着很多东西，却很整齐，阳光透过窗户撒在房间的地板上，在寒冷的冬天，提供了一丝温暖。田海生坐在椅子上，倒上一杯茶，介绍道，1971年的他出生在四川什邡县，18岁应召入伍，参军3年，1993年退伍后，便应聘进入中国铁路南昌局集团公司向塘机务段，成为一名隔离开关值班员。2022年，随着中国科技的不断发展，铁路隔离开关实现自动化，田海生所在班组解散，“当时我的想法是，服从组织安排，哪里需要我，我就上！”田海生平和的回忆到，脸上带着常有的微笑。正巧那时，加沙区急缺人手，田海生被分配至整备车间加沙组成为一名加沙工人。

  9时28分，随着一台机车缓缓停靠在加沙区，机车停稳后，田海生早已站立在加沙管旁。田海生熟练的打开机车沙箱盖，将加沙管对准沙箱口，打开加沙开关，细沙顺着加沙管快速注入机车沙箱内，不一会儿八个沙箱便被填满。随后，一台台入库的机车，在加沙区停留加沙，一台机车最少十几分钟，田海生没有一丝不耐烦，认认真真对待每一台机车。

  中午12时，温暖的阳光铺满大地，而这时，忙碌的加沙区终于得以停歇，田海生这才停下手中的活来，好好休息一下，他所带帽子的帽檐上已然堆积起浅浅的一层灰，田海生用手轻轻的擦拭了一下，说到“干这一行，没有什么技术含量，要的就是坚持的下来。”随后，田海生趁着短暂的休息时间，迅速吃起饭，也许是疲劳过度，也许是饭菜好吃，那一刻田海生吃的特别香。短暂的休息过后，田海生继续忙碌起来。

  19时，当最后一缕阳光离开大地，天际渐渐变得黝黑，田海生也结束了一天的工作。回家的路上，一首轻音乐响起，悠扬的歌声中，田海生哼着曲调，暂时忘却了一身的疲劳，自在且轻松。（熊永福）