中老铁路：跑出水果贸易“加速度”

  近期，榴莲、山竹、龙眼等东南亚热带水果大量上市，深受中国水果市场和消费者青睐。今年5月以来，中老铁路运输来自老挝、泰国、马来西亚等国的热带水果量屡创新高，日均运输量超2000吨。

  这条跨越山海的国际干线，不仅让中国消费者的“果篮子”盛满新鲜与实惠，更以物流革命为支点，建设水果贸易的“高速通道”。在传统运输模式下，一颗榴莲从老挝果园到中国超市需要经历5-7天的漫长旅程，而如今“澜湄快线”冷链专列仅用26小时就能完成这段跨越。这种“朝发夕至”的物流升级，让东南亚果农得以锁定中国高端市场——清晨采摘的山竹，次日即可摆上北京、上海的精品超市货架，真正实现“枝头价值”向“市场价值”的高效转化。

  中老铁路的开通不仅优化物流效率，还显著降低了水果贸易的成本。一方面，铁路大运量的特点使得单位运输成本降低。应对激增的运输需求，铁路部门实施了一系列针对性措施。通过科学调配平板车资源，已选配524辆质量合格车辆用于水果运输，并针对榴莲集中上市情况增开2列“澜湄快线”班列。同时优化调机取送作业流程，确保装卸后的空平板车快速补充至指定股道，实现运力利用效率最大化。另一方面，运输时间的缩短和损耗率的下降，减少了因水果变质等带来的经济损失。为满足生鲜农产品的特殊需求，铁路部门强化冷链运输能力。截至5月11日，累计向中老铁路输送标准冷链箱3186只，有效提升水果保鲜水平。通过加强冷链箱与车底衔接管理，确保每个集装箱都能精准匹配运输计划，最大限度减少货损风险。

  中老铁路为水果贸易搭建的“高速通道”是“一带一路”倡议下基础设施互联互通的生动实践。它让东南亚的水果能够高效、低成本地进入中国市场，丰富了中国消费者的“果篮子”也为东南亚国家的水果产业发展带来了新机遇，实现了互利共赢。未来，随着中老铁路的持续运营和不断完善，这条“高速通道”将在水果贸易以及区域经济合作中发挥更为重要的作用，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体贡献力量。（管少立）