通堵点解痛点 多式联运“一单制”激活物流新动能

  截至6月8日，中国铁路广州局集团有限公司今年累计完成货物发送量5206.2万吨，物流形势持续向好。其中，多式联运“一单制”广受市场欢迎和客户好评。

  解除物流痛点。曾经，铁、公、水等运输方式标准割裂、信息孤岛林立，货物转运时手续繁杂如“过五关”，时间成本高企似“马拉松”，企业不仅要为重复沟通、多次收费买单，更因效率损耗错失市场先机。如今的“一单制”如金钥匙破局——以“一次委托、一单到底”为核心理念，客户通过95306平台一键提交电子申请，就能串联全程运输，让“一次托运、一次收费”取代以往的多头对接，用“一箱到底”的标准化操作，把物流环节与成本做“减法”，为运输效率与服务品质做“加法”。

  畅通物流堵点。过去，货物运输常常面临着诸多堵点与难题，重重堵点成为制约物流高效运转的“拦路虎”，不同运输方式之间标准不一、信息不畅，货物在铁路、公路、水路等运输环节转换时，手续繁琐、时间冗长，不仅增加了企业的物流成本，还降低了运输效率。而多式联运“一单制”的出现，犹如一把“金钥匙”，精准地打开了这些堵点。广州局集团公司与相关航运企业商定，水运费用统一纳入铁路制票系统，由托运人一次支付全程费用，铁路部门再与船公司定期清算运费。这种“一口价”模式不仅促进路企合作更顺畅。与此同时，铁路协助其他交通运输，打通堵点，随着铁路网的密织不断向外拓展业务范围，实现“双赢”。

  一次托运、一次收费、一单到底、一次见效。随着“一单制”班列的陆续开行，铁路正从物流服务的“单一提供者”转变为“生态构建”的参与者。其背后折射的不仅是运输模式的迭代，更是物流行业从“各自为战”到“协同共赢”的生态进化。这把打开大门的“金钥匙”，终将在降本增效的实践中，激活物流新动能。（楚孟融）