湛海高铁：跨越碧海蓝天的生态与经济双赢之路

  近日，《新建湛江至海口高速铁路项目占用红树林湿地不可避让性论证报告研究》专家评审会议在湛江召开，标志着这一备受瞩目的跨海高铁项目在生态保护与工程建设协调方面取得实质性进展。作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，湛海高铁不仅承载着区域交通升级的使命，更以创新的设计理念和生态优先的原则，为未来高速铁路建设树立了新标杆。

  湛海高铁北起湛江北站，向南经雷州、徐闻，以轮渡方式跨越琼州海峡，最终接入海口站，陆上正线全长约130公里，设计时速350公里。项目最大亮点在于其“高铁—轮渡—高铁”的联运模式：琼州海峡段航距23公里，新建南北轮渡站，过海时间仅需1.5小时，同时预留未来桥隧过海通道建设条件。这一设计既解决了复杂地质条件下的工程难题，又以灵活性和前瞻性为技术升级留出空间。全线桥梁占比达65%，无隧道工程，进一步体现了对地理环境的尊重与适应。

  然而，湛海高铁的意义远不止于技术创新。它更是连接粤港澳大湾区与海南自贸港的“黄金通道”，将彻底打破海南岛的交通瓶颈，形成2小时经济圈。对于海南而言，这条高铁意味着旅游业的腾飞和人才流动的加速；对区域发展而言，它是提升协同效率、促进经济一体化的重要引擎。从更高视角看，湛海高铁也是我国向世界展示跨海交通技术实力和可持续发展理念的窗口。

  尤为值得关注的是，项目推进过程中始终将生态保护置于核心位置。红树林湿地作为沿海生态系统的重要组成部分，其保护与修复问题备受关注。此次专家评审会议聚焦“占用红树林湿地不可避让性论证”，正是项目坚持生态优先、科学规划的体现。通过严谨的评估和优化设计，湛海高铁在确保工程必要性的同时，最大限度减少对生态环境的影响，努力实现发展与保护的平衡。

  目前，湛海高铁已进入实质性推进阶段，新建雷州北、龙门西、徐闻北等车站将进一步织密区域交通网络。未来，当列车载着乘客穿梭于碧海蓝天之间，人们看到的不仅是一条高速通道，更是中国铁路在生态友好、技术创新与战略布局上的深度融合。

  湛海高铁的每一步进展，都印证着中国基础设施建设的智慧与担当——既要速度，也要可持续；既要联通世界，也要守护自然。这条跨越琼州海峡的钢铁巨龙，必将成为推动区域繁荣与生态文明共赢的典范之作。（许瑶瑶）