新建广州站至广州南站联络线工程传来捷报

  2025年9月5日，新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）1标项目传来捷报。随着“眷诚号”盾构机刀盘完成第500环掘进，突破千米大关，项目取得阶段性进展。这条全长16.077公里、设计时速200公里的“地下动脉”，不仅刷新了华南地区铁路深基坑施工纪录，更以技术创新与生态协同的双重突破，为粤港澳大湾区“1小时生活圈”注入强劲动能。

  广南联络线的核心控制工程——西塱隧道全长13.21公里，其中“眷诚号”盾构机承担的4.59公里掘进任务堪称“教科书级挑战”。施工团队需面对复合地质难题：盾构机需穿越粉质黏土、全强弱风化泥质砂岩、钙质砂岩等6类地层，局部岩层强度达124.6兆帕，相当于指甲盖大小面积承受10.6公斤压力。更严峻的是，隧道需下穿运营中的武广高铁高架桥、穗盐路城市主干道、东秀大涌水道及嘉荟广场等密集风险源，最小净距仅3.2米。“眷诚号”盾构机取得的阶段性进展，将为后续施工提供有力支撑。

  广州站至广州南站联络线工程线路位于广州、佛山两市毗邻地段，具有重要的战略意义。广南联络线起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所（新社）后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区。线路建成后，京广铁路和京广高铁将深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路。目前，旅客从广州南站到广州站需绕行20公里，耗时约40分钟；项目建成后，这一时间将压缩至15分钟，实现“高铁直抵中心城区”。更关键的是，线路将串联起广州站、广州白云站、广州南站三大铁路枢纽主客站，形成“三角互联”网络，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。

  届时，广南联络线将连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、等线路，以及规划建设的广清永、广河高铁等，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力、实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有重要意义。

  广南联络线项目建成后，将进一步完善广州枢纽主客站之间互联互通，进一步增强广州市“五主四辅”客运枢纽及区域路网运输灵活性，进一步落实建设大湾区国家战略、强化广州在大湾区的引擎定位、建设世界级交通枢纽提供有力支撑。（陈旭升）