深江铁路建设迎来新进展，为区域发展注入新动力

  2025年9月12日，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团施工的深江铁路小榄水道特大桥16号墩主塔顺利封顶，为后续主梁施工奠定了坚实基础。

  深江铁路小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐、东区三个镇街，全长6962.15米，主桥为预应力混凝土部分梁斜拉桥，主跨260米跨越小榄水道，共计2个主墩和2个边墩，是深江铁路全线控制性工程。桥址处周边鱼塘密布，水文地质条件复杂，施工安全和质量控制难度大。此次小榄特大桥16号墩主塔顺利封顶，为后续主梁施工奠定了坚实基础。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路的建设进展备受瞩目。

  深江铁路凭借其高速度、高密度、大运力、低运费、安全、舒适等优势，改善沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，全线设立深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站。直接融入沿海交通网络，使省内各大城市及省际之间的交通联系更为方便快捷。

  深江铁路的建设具有重要的战略意义。深江铁路与多条铁路线路的互联互通，将推动粤港澳大湾区交通一体化进程，形成更加便捷、高效的交通网络。深江铁路采用了双向接入江门站的方案，在北端与既有江湛铁路正线贯通，组成完整的深湛铁路，在南端接入在建珠肇场，与珠肇高铁肇庆（南宁）方向衔接，组成深圳至南宁高铁；深江铁路在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，意味着深江铁路将与赣深客专形成南北向的快速通道，加强深圳与江西等内陆地区的联系；深江铁路通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专。这一设计使得深江铁路能够融入现有的高铁网络，实现与福建、香港等地区的快速连接；深江铁路在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向。这一设计使得深江铁路能够与珠海等珠江西岸城市实现快速连接，促进珠江口东西两岸的融合发展。

  深江铁路建成后将助力完善粤港澳大湾区经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，让区域优势发挥更充分，畅通区域间经济循环，为经济发展驶入“快车道”，为粤港澳大湾区的发展注入持久动力。（陈旭升）