92公里铁路贯通陇东，振兴西北经济新动脉

  2025年9月，甘肃省新建平凉至庆阳铁路工程建设用地正式获国务院批复。这条全长92.6公里的国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，北起平凉南站，南接银西高铁庆阳站，途经崆峒区、镇原县、西峰区，设计时速120-160公里，总投资138.3亿元。项目建成后，将填补陇东地区铁路网空白，与既有西平铁路、银西高铁形成联动，成为西北地区“能源东输”与“产业西进”的关键通道。

  从“路网留白”到“枢纽重构”。平庆铁路的最大价值，在于破解了陇东地区长期面临的交通困局。历史上，陇东地区虽坐拥煤炭、石油等资源，却因铁路网络薄弱，资源外运依赖公路，运输成本居高不下。此次铁路贯通后，平凉至庆阳的货运效率将提升3倍以上，年货运量预计突破3000万吨，直接服务于平凉煤化工基地、庆阳油气田等产业带。更关键的是，铁路与银西高铁的接驳，使庆阳融入西安“2小时经济圈”，为陇东农产品（如庆阳苹果、镇原黄花菜）搭建了直通关中平原的“冷链快线”，预计每年可带动农产品外销超50万吨。

  铁路如何改写“山沟里的生活”。铁路建设从来不只是钢筋水泥的堆砌，更是民生福祉的具象化。以镇原县为例，过去村民进城需辗转3小时山路，铁路通车后通勤时间将缩短至40分钟。更深远的影响在于“造血式发展”：铁路沿线将布局5座车站，其中北石窟站将配套建设物流园区，直接提供2000个就业岗位;庆阳站扩建后，可容纳日均3000人次的客流，为红色旅游（如南梁革命纪念馆）注入新活力。此外，铁路部门创新采用“以地养路”模式，将沿线2000亩闲置土地开发为光伏农业综合体，既保障铁路用地，又为村民增收开辟新路径。

  铁路建设中的生态突围。在生态脆弱区修铁路，如何平衡发展与保护？平庆铁路给出了答案。建设过程中，施工方首创“生态修复同步推进”机制：隧道施工采用“零开挖”进洞技术，减少山体破坏;桥梁桩基施工后，同步回填种植土恢复植被;针对黄土高原水土流失问题，全线设置128公里生态防护网，涵养水源面积达15平方公里。更值得一提的是，铁路部门与国网甘肃电力合作，在镇原隧道试点“光伏+铁路”供电系统，利用隧道顶部空间安装光伏板，预计年发电量可满足车站30%的用电需求，减少碳排放1.2万吨/年。

  从“山高路远”到“铁龙穿山”，平庆铁路的获批不仅是甘肃交通史上的里程碑，更是新时代西部大开发的生动实践。它既承载着革命老区人民对美好生活的向往，也肩负着“一带一路”节点城市联通东西的使命。当汽笛声在陇东山谷回荡时，一个更开放、更绿色、更包容的西北发展图景，正沿着铁轨徐徐展开。（侯利彬）