千列“铁驼”，山西开放新足音

  2025年10月9日，山西中欧班列累计开行量正式迈过1000列大关。这列从大同铁路物流中心驶向莫斯科的班列，载着55个集装箱的白色家电，成为里程碑式的“千列使者”。如今山西已建起8个班列到发站点，经5个口岸通达亚欧17国48城，26条主干线常态化运行，从首列试运到“千列常态化”，这趟“钢铁驼队”让内陆山西长出了链接世界的“开放翅膀”。

  调度密码，联程联动的“高效引擎”。千列开行的背后，藏着铁路协同作战的“硬功夫”。不是简单挂车厢发车，而是从货源到出境的全链条“无缝衔接”。就像第1000列班列，华远陆港统筹货源后，国铁太原局立刻启动“三优先”保障——优先配箱、优先装车、优先发运，大同海关的“保税物流+班列”模式更把清关流程压减提速，让货物15天就能跨万里抵莫斯科。跨里海铁海联运班列更见功力，铁路部门联合物流企业设计路线，经霍尔果斯出境后铁路转轮渡，比传统路线整整省10天。这种铁路、海关、企业的“攥拳发力”，才让每趟班列都跑得稳、跑得快。

  产业纽带，“煤老大”的转型新证。千列班列最动人的变化，是车厢里的“山西货”变了样。以前提起山西，大家先想到煤炭，现在班列上满是洗衣机、光伏组件这些“新面孔”。这1000列不只是货运量的数字，更是山西产业转型的“成绩单”——班列让非资源型产品有了出海捷径，“山西制造”在中亚工厂、莫斯科商超站稳了脚。更妙的是“双向奔赴”，班列把海外的先进技术、优质原材料拉回来，给省内新兴产业“输血”。曾经的“煤老大”标签正在淡去，取而代之的是“开放新窗口”的新名片，班列成了推动经济从“资源依赖”转向“多元开放”的关键推手。

  网络价值，内陆联通世界的“枢纽桥”。1000列的意义，早已超出一条货运线的范畴。它让山西从“内陆腹地”变成了国际物流的“中间节点”。以前川陕的货物要去欧洲，得绕远路，现在能借山西班列经二连浩特、阿拉山口快速出境;欧洲的商品也能经这里分拨到华北、西北。对本地企业来说，这更是“成本红利”——跨里海班列20天抵达阿塞拜疆，比老路线省10天，时间就是金钱，不少光伏企业就靠着这时效拿到了海外订单。这张覆盖全省的班列网，不是孤立的铁轨，而是把山西嵌进全球产业链的“关键接口”。

  1000列中欧班列，是山西开放的里程碑，更是铁路服务国家战略的生动实践。调度协同的“高效”、带动产业的“转型”、链接全球的“价值”，每一列都印刻着内陆省份突围的努力。这背后是铁路人对运输组织的精细打磨，对开放需求的精准响应，更是“一带一路”倡议落地的扎实成果。那些穿梭的钢铁车厢里，装着的不仅是货物，更是山西拥抱世界的诚意与实力，这千列足音，正是中国内陆开放的最强音。（李彩飞）